在攻占手機、客廳、移動穿戴設備之后,互聯網+汽車變得更加充滿想象。
用手機遙控汽車的門窗空調,在地下停車場準確找到愛車,在車內看到現場直播的《中國好聲音》,這是互聯網公司眼中的“車聯網”。
無人駕駛的超級汽車,聲紋汽車識別驗證系統(tǒng),免費撥打汽車電話,這是汽車廠商眼中的“車聯網”。
有關車聯網的設想正在一步步照進現實。
騰訊讓微信連接汽車
堵車時發(fā)個朋友圈吐槽,開車時還惦記微信群里的“紅包雨”,這恐怕是目前不少司機的通病。放下手機變得越來越難,但潛在的安全隱患也時有發(fā)生。讓用戶在車里扔掉手機,是騰訊的車聯網方向。
昨日,騰訊正式推出騰訊車聯開放平臺,一次性推出面向用戶的三重產品體系,包括車聯ROM、車聯APP以及通過微信、QQ連接汽車的“我的車/MyCar”服務。
所謂騰訊車聯ROM,就是一套可以適配多種車型的實時聯網系統(tǒng),可以實時更新車載導航。針對尚未實現聯網的車機(安裝在汽車里面的車載信息娛樂產品的簡稱),用戶可在手機上直接下載車聯APP,通過USB線或WiFi連接到車機。已經具備聯網功能車輛的車主用戶,還可利用“我的車/MyCar功能,在微信或手機QQ把自己的車添加成好友,隨時隨地進行信息互動,實現音樂分享和位置發(fā)送,查看車況。
“用戶在車上隨時可以享受最新的QQ音樂榜單,實時收聽《中國好聲音》、NBA賽事直播等獨家內容。”騰訊公司副總裁馬喆人表示。事實上,騰訊的車聯網基因離不開“社交”二字,擁有兩大超強入口手機QQ、微信的騰訊,首先想做的就是滿足大家在車里更安全、更便捷的使用騰訊系產品的需求。
樂視和百度
都想給汽車裝上大腦
備受業(yè)界關注的樂視超級汽車近日迎來了原上汽集團副總裁、上海通用汽車總經理丁磊的加盟。另一方面,樂視還于近日完成了對北京電莊科技有限公司的戰(zhàn)略投資,成為該公司第二大股東,投資數額在千萬級。投資電樁公司,是樂視汽車生態(tài)開放的第一步。根據樂視已經披露的SEE超級汽車計劃,樂視計劃打造智能化、互聯網化、電動化、社會化的樂視超級汽車。既然命名為超級汽車,智能化便成為核心賣點。樂視車聯網CTO饒宏公開表示,“現在的車沒有大腦。”而樂視要做的,就是給汽車加裝一個大腦,至于別的部件都可以跟業(yè)界合作。
在剛剛結束的百度大會上,百度地圖也首次向外界完整披露了其車聯網方面的戰(zhàn)略布局。百度地圖事業(yè)部副總經理顧維灝表示,通過百度MyCar系統(tǒng),相當于為每一輛聯網汽車裝上“百度大腦”,使車主在開車前、開車中、開車后的全維度上,都能體驗更為智能化、人性化的服務體驗。據悉,首款搭載百度MyCar的互聯網汽車將在10月份正式上市。
創(chuàng)業(yè)公司也來車聯網找商機
而對于創(chuàng)業(yè)者來說,汽車與互聯網的結合意味著新商機。
在昨日召開的2015全球創(chuàng)新者大會上,創(chuàng)客全球孵化器攜手ALPHAWOLF中關村智能硬件企業(yè)加速器參展。其孵化的人人停車、卡斯達特兩個車聯網項目也備受關注。
人人停車不僅可以幫助用戶解決停車場滿世界找車的老大難問題,還具備實時查詢空余車位數據、遠程控制智能車位鎖、發(fā)布閑時車位出租、收付款、充值提現等功能。卡斯達特則想做成普及版的“安吉星”系統(tǒng),通過云平臺與軟硬件相結合實現遠程車輛控制,例如開關車門、空調、后備箱、遠程安防。
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